يمكن تقسيم مركبات العمل الجوية عمومًا إلى ثلاثة أنواع: ذراع الرافعة المستقيمة وذراع الكرنك ومنصة الرفع. منصة الرفع مستقيمة لأعلى ولأسفل ، ويختلف ارتفاع التشغيل فقط ، ولا يوجد نصف قطر تشغيل. لأن مساحة العمل المختلفة لارتفاع العمل هي عكس ذلك تمامًا ، فلماذا هذا؟ سيقدم لك المحرر هنا شرحًا تفصيليًا.
نظرًا لخصوصية مركبة العمل الجوية ، يمكن لكلا النوعين الدوران 360 درجة أثناء التشغيل. عندما تعمل عربة العمل الهوائية ذات الذراع الحقيقية ، فإنها سترتفع بشكل مستقيم وفقًا للطلب عندما تصل إلى ارتفاع معين. عندما يكون ارتفاع العمل أعلى ، يرتفع ذراع الرافعة أكثر. لفترة طويلة ، سيصبح نصف قطر التشغيل أكبر وأكبر تحت دوران 360 درجة. عندما يرتفع إلى الأطول ، يكون نصف قطر التشغيل هو الأكبر ، لأنه يمكن أن يعتمد على الأسطوانة السفلية لدعم وضبط ارتفاع ذراع التشغيل. هذا سهل على الجميع فهمه.
على العكس من ذلك ، يمكن لمركبة التشغيل الجوية من نوع ذراع الكرنك أن توسع الذراع بالكامل على ارتفاع منخفض ، ويمكن تدوير الذراع بزاوية 360 درجة ويمكن تشغيلها في أي وقت في منطقة نصف قطرها واسعة ؛ ومع استمرار ارتفاع التشغيل ، سوف يتباطأ الذراع أيضًا. عند الإعداد ببطء ، يمكن أن يشكل الحد الأقصى للارتفاع ارتفاعًا رأسيًا بمقدار 90 درجة مع جسم السيارة ، لذلك بغض النظر عن كيفية دوران الجزء السفلي ، لن يكون هناك تشكيل نصف قطر ، وهو يدور في وضع مستقيم باتجاه الأسطوانة.
الآن يمكنك أن ترى بسهولة: ذراع عربة العمل الجوية بذراع الرافعة المستقيمة مائلة ، وارتفاعها هو الارتفاع من الأرض ، لكن نصف القطر هو المسافة الأفقية بين قاعدة جسم السيارة ومكان العمل ؛ أقصى ارتفاع لمركبة العمل الجوية ذات العمود المرفقي أثناء التشغيل هو خط مستقيم إلى قاعدة السيارة ، ونصف قطرها صفر تقريبًا. هذا هو الفرق بين الارتفاع ونصف قطر التشغيل للمنصتين الجويتين.
إرتفاع العمل للمنصة الهوائية أقل من 30 متر. يوصى باستخدام الجندول الكهربائي الإنشائي للعمليات على ارتفاعات عالية تزيد عن 30 مترًا
